Корпорация "Богдан" Петра Порошенко начинает новый венчурный проект. Вчера компания объявила, что вскоре зарегистрирует закрытый корпоративный инвестфонд "Богдан-Капитал", капитализация которого превысит 1,5 млрд грн. Аналитики не исключают, что в дальнейшем путем покупки доли в фонде на украинский рынок может выйти потенциальный зарубежный партнер "Богдана". В корпорации такой возможности не исключают.

Автомобилестроительная корпорация "Богдан" заявила, что вскоре будет завершен процесс регистрации ОАО "Закрытый недиверсифицированный венчурный корпоративный инвестиционный фонд 'Богдан-Капитал'". Цель создания фонда, согласно официальному сообщению компании,– инвестировать в предприятия, связанные с автомобилестроением, автосервисом и логистикой. Акционерами "Богдан-Капитала" в равных долях станут ООО "Хюндай Моторс Украина" (официальный дистрибутор Hyundai в Украине) и ООО "Украинский автобус" (реализует автобусы "Богдан") – обе компании входят в состав корпорации. Начальный капитал фонда составит 700 тыс. грн, однако 22 августа на собрании его акционеров планируется принять решение о допэмиссии акций на сумму 1,5 млрд грн.

Корпорация "Богдан", один из крупнейших операторов украинского авторынка, создана в 2005 году на базе 20 предприятий – в частности, Луцкого автомобильного завода, "Черкасского автобуса", "Хюндай Моторс Украина", "Kia Моторс Украина" и "Укрпроминвест-авто". Производит автобусы "Богдан", легковые автомобили Hyundai, Kia и ВАЗ. В 2007 году корпорация выпустила 53,9 тыс. автомобилей и 3,2 тыс. автобусов. Выручка в 2007 году – 4,13 млрд грн, чистая прибыль – 372 млн грн. Входит в состав группы "Укрпроминвест" предпринимателя Петра Порошенко.

"Цель создания фонда – вложение средств в новые предприятия",– сказал пресс-секретарь корпорации "Богдан" Сергей Красуля. Во что именно планируется инвестировать, он не сообщил: по его словам, это станет понятно после собрания акционеров. Впрочем, господин Красуля не отрицает, что часть средств может пойти на строительство завода по производству автомобилей и автобусов в Нижегородской области России (см. Ъ от 20 декабря 2006 года). Сейчас "Богдан" ведет переговоры относительно этого завода с партнером – корпорацией "Укравто" – о выходе последней из проекта (см. Ъ от 4 июля).

Создание инвестфонда выгодно с точки зрения налогообложения, говорит управляющий директор КУА "Драгон Эссет Менеджмент" Андрей Золотухин. "Фонды обычно используются, чтобы откладывать уплату налогов на потом,– поясняет он.– Корпорация может запустить несколько инвестпроектов, а начать выплату налогов уже после того, как некоторые проекты начнут давать прибыль". Согласен с ним и президент инвестфонда "Амадеус-Индекс ПФТС" Михаил Ройко.

Впрочем, эксперты не исключают, что у нового фонда могут быть и другие задачи. По мнению гендиректора Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и дилеров Олега Назаренко, в будущем долю одного из акционеров может выкупить потенциальный партнер "Богдана" – например, иностранный автопроизводитель. "Это удобный способ прихода инвестора в Украину",– отметил он. В "Богдане" такой возможности не исключают, хотя и говорят, что в ближайшем будущем продажа акций сторонним компаниям не планируется.